Voepass: de positie van de slachtoffers geeft aan dat de piloot waarschuwde voor een crash; Begrijpen

In een persconferentie die op donderdag (15) werd gehouden, bood de hoofdinspecteur van de technisch-wetenschappelijke politie van de staat São Paulo, Claudinei Salomão, nieuwe informatie aan over de tragisch vliegtuigongeluk met het Voepass-vliegtuig waarbij 62 mensen om het leven kwamen. De positie van de lichamen van de slachtoffers suggereert dat er vóór de botsing werd gewaarschuwd voor een op handen zijnde val uit de cockpit.

Volgens Salomão geeft de positie waarin de lichamen werden gevonden – met hun hoofd naar beneden en de passagiers die hun benen omhelsden – erop dat de passagiers waarschijnlijk door de cockpit werden geïnstrueerd om de “brace”-positie aan te nemen. Deze positie wordt aanbevolen om de impact te verminderen in een noodsituatie, wanneer passagiers hun hoofd tussen hun knieën plaatsen en hun benen omhelzen om zichzelf te beschermen tijdens een mogelijke harde landing.

“Deze positie, waarin de meeste lichamen werden gevonden, was enorm bevorderlijk voor het forensische werk. De handen waren intact, waardoor de papilloscopische identificatie kon worden uitgevoerd, waarbij de slachtoffers werden herkend aan de hand van vingerafdrukken”, zei Salomão. De identificatie van de slachtoffers werd woensdag (14) afgerond.

Salomão suggereerde dat de cockpit, bestaande uit co-piloot Humberto de Campos Alencar e Silva en piloot Danilo Santos Romano, passagiers moet hebben gewaarschuwd voor de op handen zijnde crash van het vliegtuig. Deze waarschuwing zou passagiers de kans hebben gegeven om de veiligheidshouding aan te nemen.

De wetenschappelijke politie van de staat São Paulo verzekerde ook dat het zeer waarschijnlijk is dat de slachtoffers niet lang hebben geleden.

“Een val van vierduizend meter in minder dan twee minuten veroorzaakt zulke zware bewegingen in het menselijk lichaam dat ze leiden tot flauwvallen. De dood viel bij de crash, vanwege de vele trauma’s die hij had opgelopen. De tendens is dat iedereen al flauwviel voor de inslag”, legt de hoofdinspecteur uit.

Het voorlopige rapport van het Center for Investigation and Prevention of Aeronautical Accidents (Cenipa) zou deze hypothesen moeten bevestigen en meer duidelijkheid moeten bieden over de gebeurtenissen die aan het ongeval voorafgingen.

Het onderzoek gaat door met het analyseren van alle aspecten van wat er is gebeurd om de oorzaken en omstandigheden die tot het tragische ongeval hebben geleid nauwkeurig vast te stellen.