De Franse autoriteiten arriveerden zondagochtend (11) op de plaats van het ongeval in Vinhedo (SP).
In de groep zitten drie vertegenwoordigers van het Franse Bureau voor onderzoek en analyse voor de veiligheid van de burgerluchtvaart (Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la Sécurité de l’Aviation Civile, BEA, in het Frans).
De BEA werd gedagvaard door de Braziliaanse autoriteiten en zal nu meewerken aan de onderzoeken en analyses. Het ATR-72-model is vervaardigd in Frankrijk en het is normaal om samen te werken in geval van ongevallen.
Ook in Vinhedo zijn vertegenwoordigers van de Transportation Safety Board of Canada (TSB), het land waar de motoren van het vliegtuig worden gemaakt.
De BEA en TSB zijn de Franse en Canadese equivalente instanties van het Centrum voor Onderzoek en Preventie van Luchtvaartongevallen (Cenipa). Daarom moeten experts uit de drie landen optreden bij het onderzoek naar de oorzaken van het ongeval.
In een nota liet de brandweer weten dat de teams deze zaterdag (10) om 22.45 uur klaar waren met de mobilisatie van de lichamen.
Het puin blijft op de locatie voor evaluatie door het Center for Investigation and Prevention of Aeronautical Accidents (Cenipa).
Voepass trucks haalden de motoren uit de ATR-72-500 om naar Cenipa in São Paulo (SP) te sturen. Daarom, met het verwijderen van de lichamen, motoren en staart, is de volgende stap om het wrak op te sturen voor analyse.
Zwarte dozen komen in staat voor analyse
De twee gevonden zwarte dozen, Cockpit Voice Recorder (CVR) en Flight Data Recorder (FDR), hebben de juiste gegevens, de deadline om de omstandigheden te bepalen die de crash hebben veroorzaakt, hangt af van een aantal factoren.
Volgens luchtmachtbrigadier Moreno zal deze analyse zo snel mogelijk worden uitgevoerd, aangezien er nog steeds geen vaste deadline is voor de afronding van het onderzoek, aangezien elk geval zijn specifieke kenmerken heeft en verschillende analysetijden kan vereisen.
